Деловая уверенность в автомобильном секторе Германии резко упала в мае, поскольку напряженность на Ближнем Востоке и возобновление тарифных угроз в США повлияли на прогнозы, согласно данным Института Ifo, сообщает Qazinform.com.
Индекс делового климата Ifo для сектора снизился на 4,8 пункта до минус 23,8 в мае по сравнению с минус 19 в апреле, сообщил мюнхенский институт экономических исследований.
В то время как оценки фирм текущих условий показали ограниченное улучшение, ожидания на ближайшие месяцы заметно ухудшились. Индекс деловых ожиданий снизился до минус 30,7 с минус 15,3 в апреле.
Ifo сказал, что признаки нехватки сырья и промежуточных товаров становятся все более заметными во всем секторе.
Доля компаний, сообщающих о нехватке ключевых промежуточных продуктов, выросла до 9,3% в апреле с 1% в марте.
Газ гелия, используемый в критически важных приложениях, таких как производство чипов, подушки безопасности, обработка металла и тестирование на утечку батареи, находится в центре проблем с поставками.
По данным Немецкой агентства минеральных ресурсов, ЕС получает около 40% своего импорта гелия из Катара, в то время как альтернативные маршруты поставок остаются ограниченными в случае сбоев.
Неопределенность, связанная с кризисом, ориентированным на Иран, также сказывается как на корпоративных, так и на потребительских настроениях.
Ifo предупредил, что рост небезопасности и затрат на энергию может еще больше снизить спрос на новые транспортные средства.
Комментируя данные, Анита Вольфл, эксперт Центра промышленной организации и новых технологий Ifo, сказала, что кризис в Иране усиливает давление на и без того напряженный сектор, сталкивающийся со слабым спросом и узкими местами в поставках.
Она сказала, что гелий по-прежнему трудно заменить в ключевых промышленных процессах, что делает любые сбои значительным риском для производителей и поставщиков.
Сектор также находится под давлением со стороны США после того, как президент Дональд Трамп заявил, что тарифы на импорт транспортных средств в ЕС будут повышены на этой неделе до 25% с 15%.
Хильдегард Мюллер, президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), сказал, что более высокие пошлины наложат значительные расходы на европейских автопроизводителей, уже работающих в сложных условиях, и в конечном итоге повысят цены для американских потребителей.