BYD хочет положить конец сомнениям в долговечности аккумуляторов для электромобилей. В пресс-релизе китайский автопроизводитель объявил о значительном продлении гарантийных условий для своих батарей Blade. Вместо ранее стандартной гарантии теперь действует гарантия в восемь лет или 250 000 километров.
Ключевым моментом здесь является то, что это касается не только новых автомобилей. Любой, кто уже управляет электрическим BYD или «Super Hybrid», также автоматически выиграет от увеличения пробега. Гарантированное состояние здоровья (SOH) не менее 70% для батареи остается неизменным. По данным BYD, батарея Blade, которая использует литий-фосфат железа (LFP) и не содержит никеля или кобальта, пережила более 3,000 циклов зарядки во внутренних тестах. Это соответствует пробегу более 1,2 миллиона километров.
Последние данные с фабрики демонстрируют, насколько быстро BYD в настоящее время растет. Недавно компания выпустила свой 15-миллионный новый энергетический аппарат (NEV). BYD определяет это как полностью электрические аккумуляторные электромобили (BEV) и подключаемые гибридные электромобили (PHEV). Скорость особенно впечатляет, так как китайской компании потребовалось всего 13 месяцев, чтобы совершить скачок с 10 до 15 миллионов автомобилей. Для сравнения, BYD потребовалось 13 лет, чтобы достичь своего первого миллиона.
Веха автомобиля был не маленьким автомобилем, а скорее моделью премиального бренда Denza. N8L сошел с конвейера на заводе в Цзинане. Denza также будет играть центральную роль в европейской стратегии BYD 2026 года.
После сильного 2025 года с более чем 23,000 новых регистраций в Германии (+708%), BYD продолжает модернизацию своей технологии. Производитель объявил о введении Mega Flash Charging на 2026 год. При зарядной способности до 1000 кВт можно будет перезарядить достаточно энергии на 400 километров дальности всего за пять минут. Планируется установить 300 из этих нагнетателей, в первую очередь, в немецких дилерских центрах.
BYD также расширяет свое европейское присутствие: производство начнется на новом заводе в Венгрии в первой половине 2026 года. Это означает, что такие модели, как печать и Atto, будут импортироваться непосредственно из ЕС, сокращая маршруты доставки и избегая тарифов. Дилерская сеть также планирует вырасти с нынешних 150 до 350 локаций к концу года. С выходом на рынок своего премиального бренда Denza весной BYD также напрямую ориентируется на европейский сегмент роскошных автомобилей.
Взгляд на ценники объясняет, почему местное производство так важно. Согласно недавнему анализу Center Automotive Research (CAR), немецкие клиенты в настоящее время платят в среднем более чем в два раза больше за китайские электромобили по сравнению с внутренним рынком в Китае. Помимо таможенных пошлин, за это в первую очередь отвечают высокие расходы на распределение и логистику. С началом производства в Венгрии BYD, вероятно, получит свободу действий в среднесрочной перспективе, чтобы сократить этот ценовой разрыв и продолжить подпитку.
Китай добился прорыва в извлечении лития из соленых озер — Qazinform.com.