С новым Audi RS 5 в Ингольштадте явно наступает новая эра. Производитель позиционирует эту модель как свой первый истинный гибрид производительности. Мы внимательно изучили дорогостоящий гибридный спортивный автомобиль и изучили его совершенно новую систему электромеханического вектора крутящего момента. Седан и Avant должны официально выйти летом 2026 года. Когда дело доходит до трансмиссии, баварцы ничего не оставляют на волю случая.
Ингольштадт оснащает Audi RS 5 тщательно скорректированным 2,9-литровым битурбированным двигателем V6 TFSI. Один только этот двигатель внутреннего сгорания уже обеспечивает 510 л.с. на коленчатый вал. Кроме того, электродвигатель мощностью 130 кВт интегрирован непосредственно в восьмиступенчатую tiptronic коробку передач Audi RS 5 PHEV. Когда оба силовых агрегата работают вместе, система высвобождает на асфальт 639 л.с. и 825 Нм крутящего момента. Audi RS 5 разгоняется от 0 до 100 км/ч ровно за 3,6 секунды. Те, кто выбирает опциональный пакет Audi Sport, могут подтолкнуть автомобиль к скорости до 285 км/ч.
Высоковольтная батарея валовой емкостью 25,9 кВтч обеспечивает необходимую энергию. Это позволяет Audi RS 5 достичь полностью электрической дальность более 80 км. Тем не менее, истинная инженерная изюминка Audi Sport находится на задней оси, где размещена инновационная система полного привода quattro с динамичным контролем крутящего момента. Между тем, в кабине Audi RS 5, ориентированной на водителя, доминирует большой панорамный дисплей MMI. Тем не менее, этот уровень производительности не обходится недорого. Цены на седан Audi RS 5 начинаются с существенными €106,200 (примерно $115,000), в то время как немного более просторный Audi RS 5 Avant начинается с €107,850 (примерно $125,100).
Южная Корея добивается статуса наследия ЮНЕСКО для традиций женьшеня и тхэквондо — Qazinform.com